6 секретов автомобилестроения, о которых вы не знали

6 секретов автомобилестроения, о которых вы не знали

Категория: мелочи

При создании транспортных средств некоторые корпорации идут на разные этапы и действия. Узнайте, какие производители автомобилей скрывают от вас.

1. Автомобили Tesla не такие экологичные, как вы думаете

До того, как Илон Маск стал начинающим астрономом, он был «обычным» миллиардером из Кремниевой долины. Он вложил свое состояние в производство электромобилей. В 2004 году он основал небольшую компанию под названием Tesla с целью создания полностью электрического автомобиля.

Автомобили, производимые Tesla, получили признание многих экологических организаций. Владельцы Tesla верят, что помогают планете. Но действительно ли Tesla такая зеленая, как ее изображают?

Devonshire Research Group изучила статистику и пришла к выводу, что это не обязательно. Согласно DRG, Tesla (как и другие электромобили) выбрасывает загрязняющие вещества и углекислый газ по-другому. На каждом этапе жизни электромобиля экологические последствия менее очевидны, чем выхлопные газы, но не менее разрушительны.

Электромобиле нужен не бензин, а электричество. Однако в большинстве случаев мы по-прежнему получаем электроэнергию от угольных электростанций. Потребляя такую ​​электроэнергию, мы также вносим свой вклад в загрязнение окружающей среды.

Если вы житель Калифорнии, ваша Tesla довольно «чистая», поскольку большая часть потребляемой вами электроэнергии поступает из возобновляемых источников. В противном случае не обязательно.

По словам представителей Tesla, их автомобиль косвенно выбрасывает (производство электроэнергии) почти в четыре раза меньше CO2, чем средний бензиновый автомобиль. Также следует учитывать использование невозобновляемых редкоземельных элементов в электромобилях и проблему утилизации огромных (иногда 0,5Т) литий-ионных аккумуляторов. Тогда электромобиль больше не кажется таким «зеленым».

 

2. Запах новой машины или запах новой машины?

Внутри нового автомобиля вы найдете множество элементов из таблицы Менделеева, кроме, надеюсь, плутония и бериллия. При постройке автомобиля используется много материалов, которые не всегда положительно влияют на наше здоровье.

Одним из неожиданных, но очень долгожданных побочных эффектов производства автомобилей является дурманящий запах нового автомобиля. Однако стоит знать, что это аромат не натуральных парфюмерных масел, а пластика, обивки, краски, клея и других материалов .

Технический университет Мюнхена исследовал запах нового автомобиля и обнаружил присутствие ацетона, ароматических углеводородов (толуол, бензол) и терпенов. Это уже не звучит так заманчиво. Токсикологи обнаружили, что этот запах вызывает реакцию иммунной системы у людей, что может иметь значение для людей, страдающих аллергией. Неизвестно, какое влияние на организм человека оказывает длительное пребывание в таком «аромате».

3. Автомобиль, который вы видите в рекламе, на самом деле не играл в нем

Производство рекламы требует много труда и времени. Иногда бывает сложно реализовать интересную концепцию, используя метод «садись в машину, и мы тебя запишем». Кроме того, если в рекламе показан новый автомобиль, скорее всего, он еще не сошел с конвейера и физически не находится там в момент съемки клипа. Лондонской студии визуальных эффектов The Mill было намного проще снимать рекламный ролик автомобиля, не беспокоясь о том, будет ли он на съемочной площадке .

Итак, была создана платформа под названием » Черный дрозд «, которая должна иметь больше фильмографии IMDB, чем Николь Кидман. Blackbird — это автомобильный хамелеон, который может трансформироваться в любую машину — от Nissan Micra до Lamborghini Gallardo. Мощный электродвигатель позволяет имитировать поведение любого транспортного средства без каких-либо выбросов выхлопных газов, которые необходимо было бы удалить при обработке пленки. Его длину и ширину можно регулировать с помощью нескольких кнопок, поэтому графические дизайнеры могут превратить его в любую машину, требующую рекламы.

4. Производители внедорожников рассчитывают на ваше недоверие

В 1990-е годы продажи внедорожников в США превосходили продажи минивэнов, что удивило даже самих производителей. С производственной и дизайнерской точки зрения минивэны и внедорожники практически идентичны. У них схожая полезная нагрузка и примерно одинаковое количество пассажиров. Чтобы оставаться впереди конкурентов, Chrysler, GM, Honda и Ford провели интересные и юмористические исследования этого наиболее быстрорастущего автомобильного сегмента.

Исследования показали , что водители внедорожников, как правило, более нерешительны практически во всех сферах жизни. Они больше нервничают по поводу проблем с отцовством, браком и карьерой, но при этом проявляют сильное желание доминировать над окружающими.. В ходе исследования было рассмотрено изменение дизайна внедорожников с целью придать им более агрессивный и доминирующий на дороге вид.

Вопросы маркетинга также были изменены. Именно по этой причине большинство внедорожников появляются в их рекламе при движении в гору .

5. В краш-тестах используются человеческие трупы

Краш-тесты, как ни странно, приятно смотреть, но они также имеют практическое применение в области безопасности дорожного движения. Инженеры анализируют данные, собранные во время краш-тестов, и используют их для создания еще более безопасных автомобилей. Краш-тесты научили нас, как построить автомобиль, который не взорвется после небольшой аварии. В попытке узнать об ущербе, нанесенном людям в результате аварии, инженеры придумали прекрасную идею помещать человеческие трупы в автомобили, прошедшие краш-тесты.

Оказывается, человеческий труп — отличный материал для тестирования. Его использовали еще в 1930 году в Государственном университете Уэйна для проверки того, что произойдет с телом, упавшим в шахту лифта. Автомобильные компании используют трупы, чтобы лучше воспроизвести повреждения тела и внутренних органов человека. Конечно, манекены используются гораздо чаще, что хорошо, но не совсем точно отражают травмы, которые каждый из нас может получить в автомобильной аварии . Человеческие трупы по-прежнему используются различными университетами по всему миру, которые работают с автомобильной промышленностью, а также проходят испытания Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA).

Организации, использующие трупы для краш-тестов, должны обращаться с ними с величайшим уважением . Часто люди становятся волонтерами передать их останки организации, целью которой является повышение безопасности дорожного движения. Стоит помнить, что собранные таким образом данные спасли жизни тысяч, если не миллионов людей по всему миру.

У использования трупа для краш-тестов есть и недостатки. Тела не передают одни и те же данные, поскольку нет двух одинаковых пар трупов, как в случае с манекенами. Умершие «добровольцы» часто оказываются пожилыми людьми, чьи органы и кости уже не так крепки, как у молодых. Одно исследование показало, что средний возраст человека, участвующего в краш-тесте, составляет 72 года. По этим причинам автомобильные компании и организации по безопасности дорожного движения разрабатывают собственные манекены, которые все больше имитируют структуру человеческого тела и внутренних органов .

6. Все в вашей машине можно взломать

Интеллектуальные самоходные автомобили, не требующие присутствия водителя, уже появляются. В современных автомобилях появляется все больше и больше немыслимых еще несколько лет назад вкусностей — зажигание без ключа, камеры заднего вида, автомат парковка и множество других аксессуаров, подключенных по bluetooth. К сожалению, современные системы уязвимы для атак со стороны людей с плохими намерениями и с большим количеством свободного времени .

Что общего у всех этих современных систем? Ну, их активация во многом основана на сигналах сотовой сети или bluetooth . Хотя ваша новая машина кажется очень умной, на самом деле это довольно глупо. Достаточно глупо, что, будь он человеком, он отправил бы все свои сбережения нигерийскому принцу. Имеются подтвержденные случаи взлома систем современных автомобилей , и по мере их развития автомобильные компании работают над новыми функциями безопасности.

Вице-президент Argus Cyber ​​Security сказал, что если что-то представляет собой компьютер и имеет соединение с внешним миром, его, безусловно, можно взломать . Знаменитый случай Jeep Cherokee в 2014 году — ученые взломали машину и смогли удаленно повернуть руль, выключить тормоза и выключить двигатель. Атака была осуществлена ​​путем взлома бортовой развлекательной и навигационной системы Uconnect, которая также использовалась на Dodges и Chrysler. В результате этого эксперимента концерну Fiat Chrysler пришлось вызвать в сервис почти 1,4 миллиона автомобилей. Таким образом, интеллектуальные автомобили без водителя создают новые риски. Нетрудно представить хакера, который получает доступ к элементам управления транспортного средства и въезжает в другие автомобили, пешеходов или здания.

К счастью, автопроизводители знают об угрозе и вкладывают миллионы долларов в повышение безопасности интеллектуальных систем, используемых в автомобильной промышленности . Также стоит помнить, что эти системы не только развлекают, но и повышают безопасность дорожного движения. К ним относятся помощники по ночному вождению, помощники по вождению, светофоры, автоматическое торможение препятствий, распознавание дорожных знаков, предупреждение о слепых зонах в зеркалах и многое, многое другое, что спасло жизни тысяч водителей.

 

Как видите, крупные автомобильные концерны не раскрывают нам всех секретов автомобилестроения. Если вам понравилась статья выше, ознакомьтесь с нашим предложением о поездках. Мы ничего от вас не скрываем! 🙂

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Наверх