Как гонять по гоночной трассе?

Как гонять по гоночной трассе?

Категория: безопасное вождение с devil-cars.pl

Поскольку вы читаете эту статью, мы подозреваем, что вы уже купили или планируете купить ваучер на поездку на спортивном автомобиле. Возможно, вам интересно, сможете ли вы управлять автомобилем, сможете ли вы управлять им и доставит ли вам удовольствие поездка. Мы надеемся, что приведенное ниже руководство будет полезно перед поездкой на наших суперкарах. Узнайте, как ездить по гоночной трассе, чтобы получать удовольствие и быть в безопасности.

1. Займите удачное положение за рулем

Перед тем, как водить суперкар, убедитесь, что вы удобно сидите и можете дотянуться до всего необходимого оборудования в машине. Спинка стула должна быть вертикальной и поддерживать всю вашу спину. Отрегулируйте сиденье так, чтобы запястья лежали на верхней части рулевого колеса, а руки были слегка согнуты в локтях. Выжмите педаль тормоза или сцепления до конца и убедитесь, что ваша нога слегка согнута в коленях. Отрегулируйте высоту сиденья до нужной высоты, чтобы рулевое колесо не мешало вам видеть гусеницу. Как правило, чем ниже вы сидите, тем сильнее вы заставляете свое зрение поддерживать адекватную видимость на всей трассе. Не поднимайте сиденье слишком высоко, так как вы будете концентрироваться только на том, что происходит перед капотом автомобиля. Расположитесь так, чтобы лучше всего «чувствовать» машину и трассу.

2. Стрелки в 9 и 3 часа

Не забывайте держать руль в положении «9 часов» и «3 часа». Не двигайте руками по его окружности и не скрещивайте их при поворотах. Зачем? Правильно удерживая рулевое колесо, вы всегда будете знать, что делать, чтобы машина снова ехала прямо. Наверное, у каждого из нас была ситуация, когда мы на мгновение забыли, в каком направлении указывали колеса, особенно при маневрировании на стоянке. На малых скоростях такую ​​ошибку легко исправить, хотя на 100 км / ч это может стоить вам выпадения за пределы трассы.

Удерживая стрелки в положении «9 часов» и «3 часа», вы также предотвратите слишком сильный поворот руля. Помните, что в большинстве стандартных автомобилей рулевое управление разработано таким образом, чтобы при маневрировании на парковке было легче. Однако, когда вы садитесь в спортивный автомобиль и развиваете высокую скорость, иногда даже небольшое движение рулевого колеса превращается в большой поворот колес.

3. Узнайте об оптимальном треке

При повороте нужно помнить об оптимальной колее. Быстрое и безопасное выполнение поворотов без потери сцепления с дорогой — это навык, на освоение которого уйдут годы. Тем не менее, не помешает изучить несколько простых приемов, которые помогут вам безопасно повернуть за угол. Начнем с создания изгиба.

Каждый ход состоит из трех частей:

  • Угловые вхождения — место, откуда начинаем крутить руль
  • Начало поворота — внутренняя часть поворота, где перестает затягиваться
  • Выход из поворота — место, где мы идем прямо

В трековой езде самое важное — тормозить перед поворотом, а не уже в нем. Избегайте торможения на скрученных колесах! Тормозной маневр должен быть не резким, а продуманным и плавным. Скорость на повороте должна быть меньше скорости на повороте. Также важно выбрать правильный трек, то есть такой, который смягчает кривую (минимизирует кривую). Итак, входим в поворот снаружи, приближаемся к середине поворота (пику) и возвращаемся на внешнюю сторону дорожки. Также не забывайте быть особенно осторожными во влажных условиях!

4. Использовать всю дорожку

Вы можете использовать всю нить трассы во время движения, если некоторые участки не ограждены конусами. Вы можете ехать по асфальтовому покрытию и двигаться по левой стороне трассы, например, при въезде на поворот.

5. Следите за ускорением

Управлять нашими спортивными автомобилями всегда очень интересно. Однако не забывайте проявлять осторожность. Ускорение этих машин может ударить по сиденью и повернуть машину вокруг своей оси.

После того, как вы замедлились для поворота, плавно поверните колеса и вернитесь на внешнюю прямую, у вас будет время для ускорения (если не приближается другой поворот). На этом этапе не вдавливайте газ в пол. Делайте это плавно — чтобы колеса не потеряли сцепление с дорогой. Думайте о рулевом колесе и дроссельной заслонке, как если бы они были соединены друг с другом. При возврате руля для распрямления колес не нажимайте на газ. Делайте это уже на прямых колесах. Также помните, что дроссельная заслонка и тормоз управляются одной ногой. Об этом легко забыть в автомобилях с автоматической коробкой передач, где у вас всего две педали.

5. Смотрите вперед

Это может прозвучать глупо, но не смотреть прямо — одна из самых распространенных ошибок на трассе, особенно неопытными гонщиками. Если вы не знаете, на что обратить внимание, самое простое правило — смотреть как можно дальше вперед. Если вы только начинаете реагировать на угол, в котором уже находитесь, то, к сожалению, вы опоздали. Заблаговременно принимайте решения о торможении, ускорении и рулевом управлении. Мы понимаем, что вы можете не знать трассу, поэтому с вами всегда будет инструктор, который подскажет, когда тормозить, ускоряться и переключать передачи. Так что не беспокойтесь о неудаче — если вы будете следовать инструкциям инструктора, ваша поездка будет быстрой, но в то же время безопасной.

 

6. Помните законы физики — регулируйте скорость

Физика автоспорта и вождения — это тема уже давно, но ее основы достаточно просты, чтобы выразить их в нескольких предложениях. Не забывайте, что силы, действующие на более 1000 кг металла, очень велики. Основная причина потери контроля над трассой — слишком большая скорость. Важно развивать свои навыки, начиная медленно, небольшими шагами. Мы рекомендуем вам заказать более одного круга, особенно если вы хотите проехать немного быстрее. Вы лучше узнаете машину и трассу, что сделает вашу поездку более приятной.

Помните приведенные выше советы, и ваше вождение будет одновременно быстрым и безопасным. Вы можете получить дополнительную информацию непосредственно от инструктора, который расскажет вам, что делать, чтобы водить машину динамично и «головой».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Наверх